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　　把时间拨回122年前——1903年12月17日，莱特兄弟首次成功试飞世界上首架飞机“飞行者一号”。

　　世界各国政府都紧急成立专业人才团队，纷纷开启飞机研制序幕，向天空进军成为伟大的时代使命！

　　短短六年之后，1909年9月21日，远在美国的冯如，研制出中国第一架飞机，并亲自驾机，成功飞上蓝天。

　　彼时，国外媒体争相报道“飞机操作自如”、“性能好”，并且“结构牢固”，《旧金山考察家报》更在报道中惊叹：“在航空领域，中国人把白人抛在后面。”

　　1911年2月，怀抱报效祖国梦想的冯如率领团队，携带两架飞机和满箱图纸，乘船离开旧金山回国。

　　当已经享誉全球的中国航空第一人途经香港时，连处于风雨飘摇中的晚清政府都异常重视，两广总督张鸣岐紧急派出当时两广地区吨位最大、设备最齐全的宝壁号军舰，前往护送。

　　乘载冯如的军舰沿珠江入海口一路北行，驶入广州城后，张鸣岐亲自迎接，紧接着在广州东郊燕塘，划定飞机制造厂厂址和飞机场。

　　这便是广州最早的航空基因，被视为中国航空领域充满象征意义起点——其始于岭南，起步于这片后来被称为“大湾区”的热土。

　　百年前，这位航空先驱用生命点燃的飞天梦想，正在粤港澳大湾区绽放出耀眼光芒。

　　如今，当广东、香港、澳门联手举办的2025年第十五届全国运动会圣火燃起之际，大湾区城市群的天际线正经历一场前所未有的巨变。

　　规模空前的世界级机场群加速崛起，承载着百年航空梦想，正以雷霆之势照进现实，绚丽多彩的空中画卷正以宏大的笔触迅猛展开！

　　从2025年金秋开始，大湾区航空版图迎来密集上新，香港、广州、深圳三大核心城市关键工程的机场建设，同时进入收获期。

　　2025年9月，香港国际机场的三跑道系统将全面运作，二号客运大楼扩建工程分阶段启用。

　　预计2026年离境大堂投用后，客运吞吐量将从7000万人次，跃升至1.2亿人次，货邮1000万吨，国际中转门户地位再巩固。

　　2025年10月，广州白云机场T3航站楼与第五跑道同步投运，一举坐拥全球最大单体航站楼，也是中国民航首个拥有五条商用跑道的机场。

　　白云机场正式打造532阵容，即：5条跑道+3座航站楼+2座塔台的运行时代，近期年旅客吞吐量可达1.2亿人次，终端容量更是突破1.4亿人次，600万吨货邮，客货规模跃居全球前列。

　　2025年11月，深圳宝安机场第三条跑道启用，3600米长的4F级跑道可满足所有现役大型客货机起降。

　　搭配同步推进的T2航站区与北货运区工程，未来将形成“3+3+3+1”基础设施格局，年旅客吞吐量突破8000万人次、货邮450万吨。

　　2025年12月，非常关注的珠三角枢纽（广州新）机场即将启动建设。根据广东省公共资源交易买卖平台招标公告显示，广州新机场航站楼桩基础及土石方工程暂定于2025年12月30日开工。

　　本期设计目标年为2035年，按满足年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量50万吨建设。

　　不止上述四大航空核心枢纽，近年来大湾区机场矩阵正全面扩容：澳门国际机场扩建填海工程稳步推进，珠海金湾机场加密跨境航线个，佛山新航站楼投入到正常的使用中……

　　资料显示，由广州、深圳、香港、澳门、珠海、惠州、佛山七大民用机场组成的粤港澳大湾区机场群，阵容强大、规模震撼。

　　更关键之处在于，大湾区配套完善的轨道交通，让七大机场连成一体，实现空铁联运，使大湾区主要机场均能承担跨城空运功能，把分散于各城的机场凝聚成“机场群”。

　　数据显示，2024年大湾区机场群旅客吞吐量超2.14亿人次，货运量超过930万吨，相比2023年出现较大幅度增长。这片天空中繁忙的航迹，将粤港澳大湾区与全世界紧密相连。

　　国际机场理事会（ACI）公布的全球前20大货运机场榜单里，香港、广州、深圳三大机场全部上榜，三大机场货运量占全球总量的7.2%，在世界空运体系中举足轻重。

　　广东省交通部门提供信息数据显示，预计到2035年，粤港澳大湾区将拥有7座运输机场、17条跑道，旅客吞吐量达4.2亿人次，货邮吞吐量超过2000万吨，建成引领全球、高水平发展的世界级机场群。

　　如此庞大的市场需求，正驱动湾区机场群从规模扩张向能级跃升加速迈进，在世界空运体系中举足轻重。

　　伦敦、巴黎等欧洲机场群，受限于空域资源与城市规划，单机场年旅客量逼近极限，改造扩建迫在眉睫。

　　纽约、洛杉矶机场群虽有多个枢纽，但各机场定位重叠、协同不足，彼此存在竞争关系，互为掣肘。

　　而大湾区凭借区域协同优势，形成了“穗港国际枢纽+深澳精准联动+珠惠佛支线补充”的差异化格局。

　　广州机场、香港机场积极开拓跨境航线，全方位打造面向世界的国际门户枢纽；深圳机场、澳门机场专注交通赋能，依托科学技术创新，助力旅游休闲；珠海、惠州、佛山机场起到辅助作用，分流高峰客货运输量。

　　大湾区七大机场由此形成优势互补，构建起“干线+支线”、“客运+货运”的立体综合网络，开辟通达全球的 “空中丝路”。

　　2025年，对于粤港澳大湾区而言，是具有多重里程碑意义的年份。这一年，第十五届全国运动会由广东、香港、澳门联合承办。

　　这是全运会历史上首次由三地联合承办，其意义远超体育本身，而是对大湾区协同发展能力的全面检阅，更是向世界展示中国区域发展新格局的窗口。

　　这场体育盛事不仅是运动员的竞技场，赛事期间各大机场频繁起落的航班，也是湾区航空竞技场。

　　高效的机场群将保障成千上万运动员、官员、媒体、游客的顺畅流动，成为精彩全运背后的隐形冠军。

　　为保障赛事期间的人员往来，广州白云机场T3航站楼于十五运开幕前10天投运，这座享有全球最大单体机场盛誉的航空枢纽，以其超级体量震撼世界！

　　广州东环城际铁路、琶莲城际铁路开通运营，还与广惠、广肇、广清等线航站楼，还实现大湾区城际铁路从“线”到“网”的飞跃。

　　港珠澳大桥、南沙大桥、深中通道等交通枢纽车流不息，配合广中江高速、佛江高速等路网升级。

　　大湾区核心城市间实现当日往返、半日通勤，让跨城看比赛、周末游湾区进入市民日常。

　　“后全运时代”的大湾区，基础设施的能级提升、国际能见度的空前高涨、区域融合的深度推进，都将为经济社会持续健康发展注入持久动力。

　　在广州空港经济区，依托T3航站楼的投运，目前已形成五个产业集群，包括物流与供应链、电子商务两个百亿级集群，以及时尚消费品、航空维修、新能源与新型储能三个十亿级集群。机场口岸2024年进出口额达3854亿元，规模创历史新高。

　　深圳空港新城则围绕高端制造，吸引了电子信息、生物医药等企业布局，机场货运能力的提升，让深圳的智能手机、精密零部件能快速送达全球主要城市。

　　香港“机场城市”将航空枢纽与金融、贸易深层次地融合，推动机场周边形成集保税展销、商务会展于一体的高端产业生态圈。

　　十五运会期间，白云机场T3航站楼的“花城花冠”设计、香港机场的多语言服务、深圳机场的智能安检系统，不仅展示了湾区的科学技术实力与文化渊源，更吸引了众多跨国企业关注。

　　赛后，广州拟将全运会吉祥物 “喜洋洋”“乐融融” 打造成永久文化IP主题公园，机场作为主要游客入口，将推动 “体育 + 文旅 + 航空” 融合发展。

　　深圳则借助赛事带来的全球曝光，进一步加密至欧美、澳新的远程航线，提升国际枢纽竞争力，要把临空经济做大做强，让机场群成为推动湾区高水平发展的新动力。

　　香港机场发挥国际转机优势，未来或可像全运选手一样享受“一站式”通关服务，极大压缩中转时间，让“经港飞”成为湾区人出行更方便快捷选择方式。

　　而且从2025年10月27日起，中国香港往返广州的航班频次加密，这种空中巴士模式，正在重塑大湾区内部的通勤文化。

　　2025年11月9日至15日十五运开幕首周，广州、深圳接待游客总量达1804.9万人次，日均257.8万人次，环比上涨17.3%，同比增长14.5%。两地旅游类消费金额同比分别增长15.33%、24.48%。

　　据国家体育总局体育提供信息数据显示，截至2025年11月16日，本届全运会市场开发（包括赞助、捐赠、特许经营、门票）收入达18.4亿元。

　　大湾区超强的接待能力和转化能力，都验证了大流量对地方经济的强劲拉动。后全运时代，这种赛事引流—机场导流—全域消费模式被系统化。

　　新近发布的《第十五个五年规划的建议》，特别点名巩固提升粤港澳大湾区高水平质量的发展动力源作用。加强重点城市群协调联动发展，促进区域创新链产业链高效协作，深化跨行政区合作。

　　同时，十五五规划还提到加快建设建设交通强国，完善现代化综合交通运输体系，加强跨区域统筹布局、跨方式一体衔接，强化薄弱地区覆盖和通达保障。健全多元化、韧性强的国际运输通道体系。

　　站在关键历史节点，大湾区机场群正朝着《粤港澳大湾区发展规划纲要》中 “世界级机场群” 的目标加速冲刺。

　　大湾区将重点推进从硬联通到软衔接、从规模扩张到质量跃升，优化空域，提升服务，升级产业，协同资源配置，旨在破解国际航空界普遍遭遇的各种难题。

　　大湾区是我国空域最繁忙的区域之一，机场群面临的最大瓶颈是空域资源紧张，七大机场空域高度重叠。为此，三地正联合推动空域管理一体化，建立协调机制，提高空域使用效率。

　　同时，在安检标准、中转服务、货运时效、旅客权益保障等方面，一直在优化服务流程，这种航空领域“软联通”的深化，将极大提升大湾区机场群的整体竞争力。

　　此外，依托机场群发展临空经济升级版，即不只是传统的物流和制造，而是全面转向航空金融、飞机租赁、航材交易、飞行培训、航空文创等高的附加价值环节延伸，吸引上下游产业链入驻，聚集更多企业协同发展。

　　大湾区拥有全球独一无二的优势——既有香港的国际金融中心地位，又有深圳的科学技术创新活力，还有广州的先进制造和全球商贸基因，以及澳门、珠海的旅游资源。

　　香港的国际金融中心地位，广州的先进制造和全球商贸基因，深圳的科学技术创新活力，澳门的多元历史旅游资源，都是大湾区独一无二的优势。

　　这些要素依托机场群连接起来，便迅速产生奇妙的化学反应，从而赋能大湾区城市生态圈经济质的飞跃。

　　T3航站楼的观景平台上，望着频繁进出港的飞机，耳畔呼啸的引擎声仿佛与百年前冯如驾机轰鸣隔空呼应。

　　当年冯如在燕塘简陋草地机场上艰难起飞时，或许不曾想到，同座城市竟能拥有五条跑道、年承载1.4亿人次的超级枢纽；更不曾想到，大湾区的天空将同时打造七个现代化机场，共同编织一张覆盖全球的航空网络。

　　从航空救国到航空强国，从个人梦想到国家战略，从单点突破到集群崛起，大湾区世界级机场群的建设，不仅是对历史的最好告慰，更是对未来的豪迈宣言。

　　常住人口超过8700万人，经济总量合计达14.79万亿元，全球最完整的制造业体系。

　　深圳、广州、香港均迈入3万亿元全世界城市，培育出23家本土世界500强企业，集聚了9个万亿级产业集群，这些数字背后是真实而旺盛的需求。

　　一国两制下的机场协同发展，没有先例可循。十五运，让大湾区通过联合办赛事，学会联合办大事。

　　后全运时代的大湾区，正从物理聚合走向化学融合，大湾区机场群正成为推动湾区参与全球竞争的核心武器。

　　十五五规划蓝图已经铺展，交通强国从梦想到实践，一步一个脚印，不断推动大湾区空中交通升级。

　　更重要的是，依托世界顶级湾区的先进制造、科研创新、教育文化优势，机场群将催生万亿级临空经济产业集群，大湾区机场群正从交通枢纽向经济引擎、创新平台转变。

　　大湾区的天空繁忙而有序，七个机场如同七颗星辰，在黄金内湾的天穹下，共同书写着属于中国航空的新史诗。这是大湾区世界级机场群的日常，也是中国航空强国的生动缩影。

　　这不仅是机场群的崛起，更是世界级湾区向着全球顶尖行列发起的冲锋。正如冯如所愿，中国人不仅把飞机送上了天，更在蓝天之上，搭建了联通世界、配置资源、引领发展的超级网络。

　　从燕塘到广州，从大湾区到世界，从追赶到引领——大湾区的起飞，才刚刚开始。

　　借着十五运的东风，在十五五规划指引下，这片承载着百年航空梦的土地，必将以世界级机场群为翼，飞向更广阔的蓝天，赋能大湾区，剑指全球之巅！

　　（本文部分资料来源：新华社、中央电视台、光明日报、中国航空学会、南方日报、广州日报、羊城晚报、豆包、元宝、DeepSeek、讯飞星火、KIMI等，特此鸣谢！）

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